{"id":6645,"date":"2017-05-22T21:50:05","date_gmt":"2017-05-22T21:50:05","guid":{"rendered":"http:\/\/ckc.cl\/?p=6645"},"modified":"2017-09-13T05:05:39","modified_gmt":"2017-09-13T05:05:39","slug":"tranvia-por-eje-balmaceda-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ckc.cl\/en\/tranvia-por-eje-balmaceda-2\/","title":{"rendered":"Iniciativas privadas de concesiones ya fueron declaradas de inter\u00e9s p\u00fablico"},"content":{"rendered":"

INICIATIVAS PRIVADAS DE CONCESIONES YA FUERON DECLARADAS DE INTER\u00c9S P\u00daBLICO:<\/strong><\/span><\/p>\n

Dos proyectos de tranv\u00eda por US$ 600 millones, en Coquimbo y O\u2019Higgins, avanzan en el MOP<\/b><\/span><\/p>\n

MARCO GUTI\u00c9RREZ V.<\/b><\/span>
\nEconom\u00eda y Negocios<\/b><\/span>
\nEl Mercurio<\/b><\/span><\/p>\n

En el norte, se trata de un plan ligado que conectar\u00eda La Serena con su vecina ciudad-puerto. En la VI Regi\u00f3n se impulsa un medio de transporte entre Rancagua y Machal\u00ed.<\/b><\/p>\n

Mucho debate, pero en las ciudades donde se desarrollar\u00edan provocan altas expectativas. Se trata de dos iniciativas privadas de concesiones de tranv\u00eda, que en conjunto suman inversiones por hasta US$ 600 millones y que prometen cambiarle la cara al transporte en superficie de las regiones de Coquimbo y O\u2019Higgins. Ambas ya fueron declaradas de inter\u00e9s p\u00fablico por el Ministerio de Obras P\u00fablicas (MOP), sus proponentes avanzan en los estudios con el objetivo de que sean licitadas y las autoridades locales de la IV y VI Regi\u00f3n siguen de cerca su evoluci\u00f3n. La iniciativa nortina, denominada Mejoramiento Conectividad Coquimbo-La Serena V\u00eda Transporte P\u00fablico, est\u00e1 ligada a la firma de soluciones tecnol\u00f3gicas Sice Agencia Chile, del grupo espa\u00f1ol ACS.<\/p>\n

Esta fue declarada de inter\u00e9s p\u00fablico en 2015 y actualmente se encuentra en la Fase II de tramitaci\u00f3n, es decir, en la etapa de estudios de anteproyecto. El coordinador de este proyecto es el gerente general de la consultora CKC Infraestructura Sustentable, el abogado y doctor en derecho Jos\u00e9 Antonio Ram\u00edrez, quien coment\u00f3 que se trata de un tranv\u00eda que recorrer\u00eda 16 kil\u00f3metros entre las dos principales ciudades de la IV Regi\u00f3n, transportando entre 70 y 80 millones de personas al a\u00f1o. Ram\u00edrez indic\u00f3 que para esta concesi\u00f3n -a unos 30 a\u00f1os plazo- se est\u00e1 analizando una inversi\u00f3n de US$ 400 millones a US$ 450 millones. Ram\u00edrez (ex asesor del MOP entre 2008 y 2010) tambi\u00e9n est\u00e1 ligado al proyecto que pretende mejorar la conectividad entre Rancagua y Machal\u00ed, pues su consultora CKC la present\u00f3 a la cartera de Obras P\u00fablicas en junio de 2016, siendo declarada de inter\u00e9s p\u00fablico en enero de 2017.<\/p>\n

En este caso, se trata de una concesi\u00f3n a 30 a\u00f1os que se materializar\u00eda mediante un tranv\u00eda o bus el\u00e9ctrico que circular\u00eda en un tramo de 14 kil\u00f3metros. La inversi\u00f3n prevista ronda los US$ 200 millones. El tranv\u00eda o bus el\u00e9ctrico entre Rancagua y Machal\u00ed se justifica, seg\u00fan CKC, por el crecimiento de la poblaci\u00f3n y desarrollo inmobiliario de estos sectores, en especial de la \u00faltima comuna antes mencionada, que llegar\u00eda a 58 mil habitantes en 2020 (hoy tiene unos 44.500 residentes). Se prev\u00e9 que este medio de transporte tarde 36 a 40 minutos en completar su trayecto, a la vez que considera cerca de 25 paraderos separados por unos 600 metros cada uno.<\/p>\n

La visi\u00f3n favorable de autoridades del MOP Consultado respecto de si estas iniciativas son viables, el coordinador de Concesiones del MOP, Eduardo Abedrapo, record\u00f3 que para que fueran declaradas de inter\u00e9s p\u00fablico estos planes \u201chicimos una consulta a las autoridades regionales y tambi\u00e9n a entes especializados como el Ministerio de Transportes y en ambos casos recibimos una recomendaci\u00f3n favorable\u201d. Abedrapo a\u00f1adi\u00f3 que \u201centendemos que hay una muy buena expectativa.<\/p>\n

A estos proyectos se les exige complementariedad con medios de transporte, pues no es que vayan a reemplazar a otros\u201d. La seremi de Obras P\u00fablicas de Coquimbo, Mirtha Mel\u00e9ndez, explic\u00f3 que adem\u00e1s de los esfuerzos directos que realiza el MOP para aportar en infraestructura ligada al transporte, deben tambi\u00e9n incorporar innovaciones en esta materia \u201cy el tranv\u00eda lo es\u201d, dado que es un medio de movilizaci\u00f3n que no contamina y ofrecer\u00eda a los usuarios tarifas semejantes a las de otros sistemas de transporte como micros o colectivos. Mel\u00e9ndez estim\u00f3 que la licitaci\u00f3n de este proyecto podr\u00eda efectuarse en 2018 y la ejecuci\u00f3n tardar\u00eda dos a\u00f1os.<\/p>\n

La seremi de Obras P\u00fablicas de O\u2019Higgins, Natalia S\u00e1nchez, afirm\u00f3 que el proyecto \u201cpodr\u00eda ser un tremendo aporte a la conurbaci\u00f3n Rancagua-Machal\u00ed\u201d. Sostuvo que hay disposici\u00f3n de diferentes actores p\u00fablicos y agrupaciones de vecinos para empezar a trabajar en esta iniciativa, para \u201cque tome cuerpo y se complemente la red de transporte p\u00fablico, porque esto solo no es suficiente\u201d.<\/p>\n

Versi\u00f3n digital<\/span><\/a>\u00a0Versi\u00f3n impresa<\/span><\/a>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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\nEl Mercurio<\/p>\n

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